1. Інтегральна структура корпусу клапана: як затиск, так і фланцевий корпус V-подібного кульового крана є загальною структурою бічного навантаження з сильною структурною жорсткістю, яка не може легко спричинити деформацію та витік.
2. Верхній і нижній самозмащувальні підшипники: корпус клапана оснащений самозмащувальним підшипником, який має велику площу контакту зі штоком, високу несучу здатність і малий коефіцієнт тертя, завдяки чому крутний момент клапана зменшується .
3, сидіння може бути відповідно до потреб середовища та умов, вибрати металеве тверде ущільнення або PTFE м’яке ущільнення: твердосплавне наплавлення металеве тверде ущільнення ущільнювальна поверхня сидіння та поверхня кульки тверде хромування або зварювання розпиленням, іонне азотування, таке як зміцнення, термін служби ущільнювальної поверхні, підвищення термостійкості; м'яке ущільнення PTFE сидіння або покращене PTFE ущільнення сидіння добре для корозійної стійкості та широкого діапазону.
4. Економічна доцільність: вага тіла невелика, крутний момент штока невеликий, а відповідна специфікація пневматичного або електричного приводу невелика, порівняно з іншими типами регулюючих клапанів, висока вартість.
5, середній діапазон адаптації: оскільки сила зсуву між v-подібним отвором і сідлом клапана, а в порожнині клапана потік гладкий і округлий, середовище непросто накопичувати у внутрішній камері, тому, за винятком рідкого середовища, більше підходить для керування системою волокна та твердого матеріалу.
6. Точний контроль малого потоку: завдяки механічній обробці спеціального v-подібного отвору клапана малого діаметра можна точно контролювати мале значення Cv.