Кульовий кран верхнього входу CF8, кульовий кран верхнього входу CF8M, кульовий кран верхнього входу з нержавіючої сталі 304, кульовий кран верхнього входу з нержавіючої сталі 316

Особливості конструкції

Кульовий кран розроблено відповідно до ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;

Проста конструкція з хорошою герметичністю і малим крутним моментом;

Цільний корпус;

Мають зменшений і повний прохід з мінімальним опором потоку (фактично нульовим);

Екстрене закачування герметика;

Самоскидання тиску в порожнині;

Упаковка з низьким рівнем викидів;

Вогнебезпечна, антистатична і противибухова конструкція штока;

Функція сідла клапана DBB, DIB-1, DIB-2;

Додатковий подовжений капот.

Кульовий кран з верхнім входом в основному використовується в трубопроводах і промислових системах і має функцію верхнього входу та поточного обслуговування. Він має багато переваг, таких як невеликий опір рідини, проста структура, малий об’єм, легка вага, надійне закріплення, зручність для експлуатації та технічного обслуговування, швидко відкривається та закривається, а також гнучко запускається та закривається.

1. Цільне тіло
Цільний корпус використовується для корпусу, щоб гарантувати достатню міцність і жорсткість при максимальному номінальному робочому тиску. Внутрішні частини клапана ретельно розроблені та вибрані для забезпечення надійності в усіх умовах експлуатації. Достатня товщина стінки запасу та адаптація високоміцного з’єднувального елемента болти зручні для обслуговування клапанів і достатні для підтримки напруги від трубопроводів.

2. Верхній вхід
Його найбільша відмінність від звичайного кульового крана полягає в тому, що його обслуговування можна проводити на трубопроводі та без демонтажу з трубопроводу. Конструкція сидіння заднього простору прийнята для сидіння, а задня частина фіксатора сидіння є косим кутом, щоб запобігти накопиченню домішок від впливу на простір спинки сидіння.

3.Низький робочий момент
Кульовий кран серії верхнього входу має кульку, встановлену на цапфі, поверхня якої відшліфована, відполірована та оброблена твердою поверхнею. Куля та шток інтегровані, підшипник ковзання встановлено на зовнішньому отворі, завдяки чому радіус тертя є малим, а робочий момент дуже низьким. .

4.Аварійна пломбування
Отвори для впорскування суміші розроблені, а клапани для впорскування суміші встановлені в місцях опори штока/кришки та корпусу бокового клапана. Якщо ущільнення штока або сідла пошкоджено, що викликає витік, суміш можна використовувати для другого ущільнення. Прихована Зворотний клапан встановлено збоку кожного клапана впорскування суміші, щоб запобігти витіканню суміші через дію трансмітерної речовини. Верхня частина клапана впорскування суміші є роз’ємом для швидкого з’єднання з пістолетом для впорскування суміші.

5.Надійна герметизація
Ущільнення сідла утворено ущільненням сідла та компонентом металевого фіксатора. Фіксатор сідла плаває в аксіальному напрямку, а ущільнення сідла клапана під низьким тиском досягається попереднім тиском пружини. Крім того, поршневий ефект сідла клапана розроблено розумно, що реалізує високу ущільнення під тиском тиском робочого середовища та реалізація перехоплення фіксатора для формування ущільнення тіла. Розширювальне графітове кільце призначене для здійснення ущільнення в умовах пожежі.

6. Подвійний блок і кровотеча (DBB)
Коли кулька знаходиться в повному відкритому або закритому положенні, речовина передавача в центральній порожнині корпусу може бути вивільнена дренажними та спорожнювальними пристроями. Крім того, надмірний тиск у центральній порожнині клапана може бути вивільнений до кінця низького тиску за допомогою саморозвантажувального сидіння .

7. Антистатичний і пожежобезпечний дизайн
Конструкція протипожежного клапана відповідає вимогам стандарту API6FA/API607, а конструкція антистатичного клапана відповідає нормам API6D та BS5351.

8. Подовжувач стебла
Для клапана, встановленого під землею, шток можна подовжити, а для зручності експлуатації відповідне інжекторне сопло та дренажний клапан можна подовжити до верхньої частини клапана.

9. Різні типи водіння
Верхня колодка клапана, розроблена відповідно до ISO 5211, зручна для підключення та заміни різних драйверів. Загальні типи приводу: ручний, електричний, пневматичний та пневматичний/гідравлічний.